En el cada vez más complejo mundo del comercio internacional, es fundamental tener claro quién asume los costos, riesgos y obligaciones de una transacción. Los Incoterms (Términos Comerciales Internacionales), publicados por la Cámara de Comercio Internacional (CCI), proporcionan esa claridad. Si bien la versión formal sigue siendo "Incoterms 2020", los profesionales suelen referirse al año 2025 como el régimen vigente, especialmente dada la evolución de las prácticas en el transporte marítimo, la sostenibilidad y el transporte multimodal. En esta guía, explicaremos cómo se aplican los Incoterms al transporte marítimo, destacaremos los avances recientes y mostraremos cómo la elección del término adecuado influye en su cadena logística. Finalmente, presentaremos cómo Presou Logístico Puede brindarle apoyo de principio a fin y abordar preguntas comunes.
¿Qué son los Incoterms y por qué son importantes para el transporte marítimo?
Los Incoterms son un conjunto estandarizado de reglas que definen las respectivas responsabilidades de los compradores y vendedores en el comercio internacional: quién organiza el transporte, quién lo paga, cuándo se transmite el riesgo, quién se encarga de las aduanas, etc. averitt.com+2cargolineme.com+2
Para el transporte marítimo (oceánico o fluvial), ciertos Incoterms son especialmente relevantes. Según las normas específicas del transporte marítimo, el momento de la transferencia del riesgo suele depender del momento en que las mercancías se cargan a bordo del buque o se entregan junto a él. Wikipedia+2atlanticprojectcargo.com+2
Sin el uso del Incoterm correcto, las partes pueden asignar costos incorrectamente o enfrentar disputas sobre la responsabilidad. Por lo tanto, para cualquier contrato que involucre transporte marítimo, la correcta especificación del Incoterm y el puerto convenido es crucial.
Incoterms clave para el transporte marítimo y sus implicaciones
Aunque los Incoterms 2025 no han introducido un conjunto completamente nuevo después de 2020, la evolución de las prácticas, especialmente en el transporte marítimo, obliga a los usuarios a prestar atención a los matices. A continuación, se presenta un resumen de los términos relacionados con el transporte marítimo y sus implicaciones (con referencia a la práctica habitual y comentarios recientes).
Incoterm
¿Quién asume los costos de transporte al puerto designado?
¿Quién organiza el seguro (si es necesario)?
Punto de transferencia de riesgo
Comentarios / Casos de uso
FAS (Gratis junto al barco)
El vendedor se encarga del transporte hasta el costado del buque en el puerto convenido.
Comprador si lo desea
Cuando las mercancías se colocan al costado del buque en el puerto de origen
El vendedor transporta y carga mercancías a bordo del buque.
Comprador si lo desea
Una vez que las mercancías estén a bordo del barco en el puerto de origen
Un término marítimo clásico y ampliamente utilizado: transferencias de riesgo en la borda del buque (o a bordo). Wikipedia+2Unicargo+2
CFR (Costo y flete)
El vendedor paga el flete marítimo hasta el puerto de destino designado
Comprador si lo desea
Cuando las mercancías se cargan en el buque en origen
El comprador asume el riesgo durante el tránsito marítimo aunque el vendedor paga el costo del flete Unicargo+2incodocs.com+2
CIF (Costo, Seguro y Flete)
El vendedor paga el flete marítimo y el seguro mínimo hasta el puerto de destino.
El vendedor debe obtener un seguro que cubra el riesgo del comprador.
Cuando las mercancías se cargan a bordo en el origen
Un término usado frecuentemente porque ofrece protección al comprador contra riesgos durante el tránsito. incodocs.com+2Wikipedia+2
Más allá de esas reglas específicas del mar, existen otros Incoterms como EXW, FCA, CPT, CIP, SALTO, DPU, Ventas al por menor (Indica Si o No) Puede entrar en juego cuando el transporte oceánico forma parte de una cadena multimodal más amplia. Unicargo+2Plataforma de negociación combinada+2
Un cambio notable en la práctica reciente: ahora se entiende con mayor frecuencia que DAP (entrega en el lugar) incluye la entrega en depósitos de despacho internos (ICD) en los países importadores, no solo la dirección final. citrusfreight.com+2Plataforma de negociación combinada+2
Consideraciones prácticas al utilizar los Incoterms de transporte marítimo
Al aplicar los Incoterms a situaciones reales de transporte marítimo, no los considere puramente teóricos. Los siguientes puntos prácticos suelen determinar el éxito o el fracaso del envío.
En primer lugar, indique con precisión el puerto (o la ubicación) en el contrato. Por ejemplo, «FOB Puerto de Shanghái» o «CIF Róterdam» no es suficiente; se deben designar las terminales o el muelle exactos donde se cargan o entregan las mercancías.
En segundo lugar, documente cuidadosamente la transferencia de riesgos. Dado que el transporte marítimo implica múltiples transferencias (transporte terrestre, manipulación en puerto, carga del buque), el conocimiento de embarque, el informe de carga y el manifiesto de carga deben estar alineados con los desencadenantes del Incoterm.
En tercer lugar, considere las lagunas en el seguro. Para las condiciones que no obligan al vendedor a asegurar (por ejemplo, CFR, FOB), el comprador debe contratar proactivamente un seguro marítimo para el tránsito marítimo. Para CIF, el vendedor debe proporcionar al menos una cobertura de seguro mínima. atlanticprojectcargo.com+3Wikipedia+3incodocs.com+3
En cuarto lugar, considere los costos adicionales, como la gestión portuaria, la documentación, el despacho de aduanas, la sobreestadía y la entrega local. Los Incoterms no cubren todos los costos posibles; las partes suelen añadir cláusulas complementarias o de responsabilidad en tierra a sus contratos.
En quinto lugar, los retrasos logísticos (como la congestión portuaria, el riesgo de demora o los días festivos) afectan el costo y el riesgo reales, independientemente del Incoterm seleccionado.
Finalmente, la sostenibilidad es una consideración emergente. Algunos comentarios recientes destacan que la práctica de los Incoterms 2023/2025 anima a las partes a considerar modos de transporte más ecológicos (por ejemplo, marítimo frente a aéreo) y a optimizar las rutas. citrusfreight.com
Cuándo elegir un Incoterm frente a otro
Su elección de Incoterm debe reflejar sus capacidades operativas, su tolerancia al riesgo y su relación con la contraparte.
Si el comprador desea un control estricto del envío, podría preferir FOB o FAS, por lo que elige el buque, negocia el flete y gestiona el seguro marítimo. Si el vendedor tiene más experiencia en logística o busca una propuesta más sencilla para el comprador, podría preferir CIF o incluso DDP (si puede gestionar el despacho de importación).
Supongamos que exporta desde China por vía marítima a Europa. Con el método FOB Shanghái, su proveedor carga la mercancía en el barco y usted, como comprador, asume la responsabilidad. Con el método CFR Hamburgo, su proveedor paga el flete marítimo principal a Hamburgo, pero cualquier daño durante el transporte corre por su cuenta. Con el método CIF Hamburgo, también debe contar con un seguro para el viaje (con un mínimo). Si desea que su proveedor se encargue de todo, incluyendo el despacho de importación, la entrega local y los impuestos, puede utilizar el método DDP (aunque con el método DDP el vendedor asume el máximo riesgo).
En las negociaciones, asegúrese siempre de que ambas partes comprendan con precisión dónde se transfiere el riesgo, dónde cambian los costos y cómo la documentación debe alinearse con esos puntos de transferencia.
Ejemplo: Comparación del costo total y el riesgo bajo dos términos
Para ilustrar la diferencia entre costo y riesgo, imaginemos el siguiente escenario simplificado: el envío de un contenedor de Shanghái a Hamburgo. Supongamos:
Transporte terrestre al puerto de Shanghái: 200 USD
durante la carga del barco (aunque esté cubierto por el seguro)
1,650 + = 420 2,070
Así, con el CIF, el comprador paga más, pero se beneficia de la cobertura del seguro. En la práctica, las partes pueden renegociar o compartir el seguro, pero este ejemplo muestra cómo una diferencia relativamente pequeña en el costo puede transferir un riesgo significativo.
La integración de Presou Servicios de Logística
Si está buscando un socio para gestionar el transporte marítimo con confianza, Shenzhen Presou Logistics Co., Ltd. ofrece una solución integral y convincente. Como transportista internacional con sede en China, en colaboración con su filial, Shenzhen Dayuanjun Customs Broker Service Co., Ltd., Presou Logistics Se encarga de cada etapa, desde la recogida, el despacho de aduanas, el transporte marítimo hasta la entrega final. Durante más de una década de desarrollo, la empresa ha establecido sucursales en las principales ciudades portuarias de China (Cantón, Ningbó, Shanghái, Qingdao, Tianjin, Xiamen) y ha forjado alianzas con proveedores de logística de alta calidad en ciudades portuarias clave de todo el mundo. Con la certificación aduanera OEA, presencia de agencias en más de 160 países y atención al cliente en línea 24/7, se centran en brindar servicios logísticos internacionales profesionales, eficientes y confiables.
cuando te involucras PresouPuede tener la seguridad de que su elección de Incoterm se respetará plenamente durante la ejecución del envío. Le ayudarán a alinear la documentación (conocimiento de embarque, informes de carga, seguro) con el Incoterm acordado, supervisar cada entrega y mitigar proactivamente los riesgos asociados con los puntos de transferencia.
Conclusión
Comprender los Incoterms del transporte marítimo en 2025 sigue siendo fundamental para los comerciantes globales. Si bien los Incoterms principales se derivan de la edición de 2020, la evolución de las prácticas en logística, sostenibilidad y cadenas de suministro internacionales exige que los profesionales presten atención a los matices. Elegir el término correcto, combinarlo con una denominación clara de los lugares, coordinar la documentación y anticipar los costos ocultos puede ser decisivo incluso para un envío bien intencionado. Con un transportista confiable como PresouLa carga operativa se aleja de usted, lo que permite una ejecución más fluida y menos disputas.
Preguntas Frecuentes
P: ¿Se introducirán nuevos Incoterms en 2025 más allá de las normas de 2020? R: Actualmente, el conjunto estándar de Incoterms se basa en la edición 2020 de la CCI. Muchos profesionales hacen referencia a "2025" en sus contratos, pero las reglas subyacentes son las publicadas en 2020. cargolineme.com+2citrusfreight.com+2
P: ¿Puedo utilizar términos específicos del transporte marítimo como FOB o CIF para envíos multimodales? R: En principio, no: FOB, CIF, FAS y CFR están diseñados principalmente para el transporte marítimo o fluvial. Para envíos multimodales, es más seguro utilizar términos como FCA, CPT, CIP, DAP, DPU o DDP. Wikipedia+2Unicargo+2
P: Bajo CIF, ¿el seguro del vendedor cubre todos los riesgos? R: No necesariamente. El vendedor está obligado a adquirir únicamente seguro mínimo (comúnmente, Cláusulas de Carga del Instituto (C) o equivalentes) a menos que se acuerde lo contrario. Si se requiere una cobertura de seguro más completa (por ejemplo, que incluya riesgos de guerra, cobertura extendida), el comprador debe negociarlo explícitamente. Wikipedia+2incodocs.com+2
P: ¿Qué sucede si se producen costos como demoras o congestión portuaria? R: Los Incoterms por sí mismos no asignan automáticamente la responsabilidad por costos adicionales inesperados, como demoras, recargos por congestión o tarifas de almacenamiento. Las partes suelen incluir cláusulas contractuales complementarias para distribuir dichos riesgos. Negocie y aclare siempre la situación con antelación.
P: ¿Cómo puede Presou ¿Me pueden ayudar a elegir el Incoterm correcto? A: Presou Logistics Pueden analizar su cadena de suministro, su tolerancia al riesgo y su capacidad de servicio para recomendar el Incoterm óptimo. Posteriormente, le ayudarán a garantizar que las operaciones y la documentación (recogida, aduanas, carga, tránsito marítimo, entrega) se ajusten estrictamente al Incoterm contractual, minimizando así las discrepancias y las disputas.
Colaborador experto
Colton
CEO y fundador de Presou
Colton es un veterano en la industria logística con más de 10 años de experiencia. Lidera Presou y su filial Shenzhen Dayuanjun, centrándose exclusivamente en soluciones de carga pesada (>200 kg/2 m3) a través de los principales puertos chinos hasta el Estados Unidos, Emiratos Árabes Unidos y Nigeria.
Incoterms de transporte marítimo 2025: una guía completa
Índice
Introducción
En el cada vez más complejo mundo del comercio internacional, es fundamental tener claro quién asume los costos, riesgos y obligaciones de una transacción. Los Incoterms (Términos Comerciales Internacionales), publicados por la Cámara de Comercio Internacional (CCI), proporcionan esa claridad. Si bien la versión formal sigue siendo "Incoterms 2020", los profesionales suelen referirse al año 2025 como el régimen vigente, especialmente dada la evolución de las prácticas en el transporte marítimo, la sostenibilidad y el transporte multimodal. En esta guía, explicaremos cómo se aplican los Incoterms al transporte marítimo, destacaremos los avances recientes y mostraremos cómo la elección del término adecuado influye en su cadena logística. Finalmente, presentaremos cómo Presou Logístico Puede brindarle apoyo de principio a fin y abordar preguntas comunes.
¿Qué son los Incoterms y por qué son importantes para el transporte marítimo?
Los Incoterms son un conjunto estandarizado de reglas que definen las respectivas responsabilidades de los compradores y vendedores en el comercio internacional: quién organiza el transporte, quién lo paga, cuándo se transmite el riesgo, quién se encarga de las aduanas, etc. averitt.com+2cargolineme.com+2
Para el transporte marítimo (oceánico o fluvial), ciertos Incoterms son especialmente relevantes. Según las normas específicas del transporte marítimo, el momento de la transferencia del riesgo suele depender del momento en que las mercancías se cargan a bordo del buque o se entregan junto a él. Wikipedia+2atlanticprojectcargo.com+2
Sin el uso del Incoterm correcto, las partes pueden asignar costos incorrectamente o enfrentar disputas sobre la responsabilidad. Por lo tanto, para cualquier contrato que involucre transporte marítimo, la correcta especificación del Incoterm y el puerto convenido es crucial.
Incoterms clave para el transporte marítimo y sus implicaciones
Aunque los Incoterms 2025 no han introducido un conjunto completamente nuevo después de 2020, la evolución de las prácticas, especialmente en el transporte marítimo, obliga a los usuarios a prestar atención a los matices. A continuación, se presenta un resumen de los términos relacionados con el transporte marítimo y sus implicaciones (con referencia a la práctica habitual y comentarios recientes).
Más allá de esas reglas específicas del mar, existen otros Incoterms como EXW, FCA, CPT, CIP, SALTO, DPU, Ventas al por menor (Indica Si o No) Puede entrar en juego cuando el transporte oceánico forma parte de una cadena multimodal más amplia. Unicargo+2Plataforma de negociación combinada+2
Un cambio notable en la práctica reciente: ahora se entiende con mayor frecuencia que DAP (entrega en el lugar) incluye la entrega en depósitos de despacho internos (ICD) en los países importadores, no solo la dirección final. citrusfreight.com+2Plataforma de negociación combinada+2
Consideraciones prácticas al utilizar los Incoterms de transporte marítimo
Al aplicar los Incoterms a situaciones reales de transporte marítimo, no los considere puramente teóricos. Los siguientes puntos prácticos suelen determinar el éxito o el fracaso del envío.
En primer lugar, indique con precisión el puerto (o la ubicación) en el contrato. Por ejemplo, «FOB Puerto de Shanghái» o «CIF Róterdam» no es suficiente; se deben designar las terminales o el muelle exactos donde se cargan o entregan las mercancías.
En segundo lugar, documente cuidadosamente la transferencia de riesgos. Dado que el transporte marítimo implica múltiples transferencias (transporte terrestre, manipulación en puerto, carga del buque), el conocimiento de embarque, el informe de carga y el manifiesto de carga deben estar alineados con los desencadenantes del Incoterm.
En tercer lugar, considere las lagunas en el seguro. Para las condiciones que no obligan al vendedor a asegurar (por ejemplo, CFR, FOB), el comprador debe contratar proactivamente un seguro marítimo para el tránsito marítimo. Para CIF, el vendedor debe proporcionar al menos una cobertura de seguro mínima. atlanticprojectcargo.com+3Wikipedia+3incodocs.com+3
En cuarto lugar, considere los costos adicionales, como la gestión portuaria, la documentación, el despacho de aduanas, la sobreestadía y la entrega local. Los Incoterms no cubren todos los costos posibles; las partes suelen añadir cláusulas complementarias o de responsabilidad en tierra a sus contratos.
En quinto lugar, los retrasos logísticos (como la congestión portuaria, el riesgo de demora o los días festivos) afectan el costo y el riesgo reales, independientemente del Incoterm seleccionado.
Finalmente, la sostenibilidad es una consideración emergente. Algunos comentarios recientes destacan que la práctica de los Incoterms 2023/2025 anima a las partes a considerar modos de transporte más ecológicos (por ejemplo, marítimo frente a aéreo) y a optimizar las rutas. citrusfreight.com
Cuándo elegir un Incoterm frente a otro
Su elección de Incoterm debe reflejar sus capacidades operativas, su tolerancia al riesgo y su relación con la contraparte.
Si el comprador desea un control estricto del envío, podría preferir FOB o FAS, por lo que elige el buque, negocia el flete y gestiona el seguro marítimo. Si el vendedor tiene más experiencia en logística o busca una propuesta más sencilla para el comprador, podría preferir CIF o incluso DDP (si puede gestionar el despacho de importación).
Supongamos que exporta desde China por vía marítima a Europa. Con el método FOB Shanghái, su proveedor carga la mercancía en el barco y usted, como comprador, asume la responsabilidad. Con el método CFR Hamburgo, su proveedor paga el flete marítimo principal a Hamburgo, pero cualquier daño durante el transporte corre por su cuenta. Con el método CIF Hamburgo, también debe contar con un seguro para el viaje (con un mínimo). Si desea que su proveedor se encargue de todo, incluyendo el despacho de importación, la entrega local y los impuestos, puede utilizar el método DDP (aunque con el método DDP el vendedor asume el máximo riesgo).
En las negociaciones, asegúrese siempre de que ambas partes comprendan con precisión dónde se transfiere el riesgo, dónde cambian los costos y cómo la documentación debe alinearse con esos puntos de transferencia.
Ejemplo: Comparación del costo total y el riesgo bajo dos términos
Para ilustrar la diferencia entre costo y riesgo, imaginemos el siguiente escenario simplificado: el envío de un contenedor de Shanghái a Hamburgo. Supongamos:
Transporte terrestre al puerto de Shanghái: 200 USD
Carga en puerto y manejo en origen: USD 150
Transporte marítimo Shanghái → Hamburgo: 1,000 USD
Manipulación portuaria en Hamburgo + descarga: USD 120
Entrega dentro del país en Hamburgo: USD 300
Seguro (para tramo marítimo): 0.3 % del valor de la carga (digamos que el valor de la carga es de USD 100 000, entonces el seguro = USD 300)
Así es como se podrían asignar los costos y el riesgo según CFR vs. CIF:
Así, con el CIF, el comprador paga más, pero se beneficia de la cobertura del seguro. En la práctica, las partes pueden renegociar o compartir el seguro, pero este ejemplo muestra cómo una diferencia relativamente pequeña en el costo puede transferir un riesgo significativo.
La integración de Presou Servicios de Logística
Si está buscando un socio para gestionar el transporte marítimo con confianza, Shenzhen Presou Logistics Co., Ltd. ofrece una solución integral y convincente. Como transportista internacional con sede en China, en colaboración con su filial, Shenzhen Dayuanjun Customs Broker Service Co., Ltd., Presou Logistics Se encarga de cada etapa, desde la recogida, el despacho de aduanas, el transporte marítimo hasta la entrega final. Durante más de una década de desarrollo, la empresa ha establecido sucursales en las principales ciudades portuarias de China (Cantón, Ningbó, Shanghái, Qingdao, Tianjin, Xiamen) y ha forjado alianzas con proveedores de logística de alta calidad en ciudades portuarias clave de todo el mundo. Con la certificación aduanera OEA, presencia de agencias en más de 160 países y atención al cliente en línea 24/7, se centran en brindar servicios logísticos internacionales profesionales, eficientes y confiables.
cuando te involucras PresouPuede tener la seguridad de que su elección de Incoterm se respetará plenamente durante la ejecución del envío. Le ayudarán a alinear la documentación (conocimiento de embarque, informes de carga, seguro) con el Incoterm acordado, supervisar cada entrega y mitigar proactivamente los riesgos asociados con los puntos de transferencia.
Conclusión
Comprender los Incoterms del transporte marítimo en 2025 sigue siendo fundamental para los comerciantes globales. Si bien los Incoterms principales se derivan de la edición de 2020, la evolución de las prácticas en logística, sostenibilidad y cadenas de suministro internacionales exige que los profesionales presten atención a los matices. Elegir el término correcto, combinarlo con una denominación clara de los lugares, coordinar la documentación y anticipar los costos ocultos puede ser decisivo incluso para un envío bien intencionado. Con un transportista confiable como PresouLa carga operativa se aleja de usted, lo que permite una ejecución más fluida y menos disputas.
Preguntas Frecuentes
P: ¿Se introducirán nuevos Incoterms en 2025 más allá de las normas de 2020?
R: Actualmente, el conjunto estándar de Incoterms se basa en la edición 2020 de la CCI. Muchos profesionales hacen referencia a "2025" en sus contratos, pero las reglas subyacentes son las publicadas en 2020. cargolineme.com+2citrusfreight.com+2
P: ¿Puedo utilizar términos específicos del transporte marítimo como FOB o CIF para envíos multimodales?
R: En principio, no: FOB, CIF, FAS y CFR están diseñados principalmente para el transporte marítimo o fluvial. Para envíos multimodales, es más seguro utilizar términos como FCA, CPT, CIP, DAP, DPU o DDP. Wikipedia+2Unicargo+2
P: Bajo CIF, ¿el seguro del vendedor cubre todos los riesgos?
R: No necesariamente. El vendedor está obligado a adquirir únicamente seguro mínimo (comúnmente, Cláusulas de Carga del Instituto (C) o equivalentes) a menos que se acuerde lo contrario. Si se requiere una cobertura de seguro más completa (por ejemplo, que incluya riesgos de guerra, cobertura extendida), el comprador debe negociarlo explícitamente. Wikipedia+2incodocs.com+2
P: ¿Qué sucede si se producen costos como demoras o congestión portuaria?
R: Los Incoterms por sí mismos no asignan automáticamente la responsabilidad por costos adicionales inesperados, como demoras, recargos por congestión o tarifas de almacenamiento. Las partes suelen incluir cláusulas contractuales complementarias para distribuir dichos riesgos. Negocie y aclare siempre la situación con antelación.
P: ¿Cómo puede Presou ¿Me pueden ayudar a elegir el Incoterm correcto?
A: Presou Logistics Pueden analizar su cadena de suministro, su tolerancia al riesgo y su capacidad de servicio para recomendar el Incoterm óptimo. Posteriormente, le ayudarán a garantizar que las operaciones y la documentación (recogida, aduanas, carga, tránsito marítimo, entrega) se ajusten estrictamente al Incoterm contractual, minimizando así las discrepancias y las disputas.
Colton
CEO y fundador de PresouColton es un veterano en la industria logística con más de 10 años de experiencia. Lidera Presou y su filial Shenzhen Dayuanjun, centrándose exclusivamente en soluciones de carga pesada (>200 kg/2 m3) a través de los principales puertos chinos hasta el Estados Unidos, Emiratos Árabes Unidos y Nigeria.
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