Recientemente, nuestro cliente Alex, de Dubái, nos contactó con un plan de envío. Había adquirido un lote de suministros médicos en Ningbo, Zhejiang, con un peso exacto de 500 kg y un volumen de 2 metros cúbicos (2 m³). Dado que tenía diferentes necesidades de inventario en sus almacenes locales, no elegimos un único método de envío. En su lugar, dividimos la carga en dos envíos separados: uno marítimo LCL (carga consolidada) y el otro aéreo DDP (entrega a domicilio). El envío marítimo tardó 30 días en llegar, mientras que el aéreo solo tardó 7 días. Este es un ejemplo práctico ideal para los transportistas que se preguntan cómo gestionar envíos de pequeñas cantidades a Oriente Medio.
¿Por qué dividir un envío de 500 kg y 2 m³?
Muchos transportistas dan por sentado que la carga pequeña debe enviarse por mar o por aire. Pero no siempre es así. Un envío de 500 kg (2 m³) se considera "ligero y pequeño" en logística: ocupa poco espacio y es demasiado pequeño para un contenedor completo. La estrategia de Alex consistía en usar este envío para probar la velocidad de su cadena de suministro. El envío marítimo era para reponer su stock habitual, mientras que el aéreo era para pedidos urgentes de clientes.
La opción LCL marítima de 30 días: ahorro de costes para inventario habitual
Para la primera parte de la carga de Alex, organizamos un envío LCL (carga parcial de contenedor) con salida desde el puerto de Ningbo, que tardó 30 días en llegar al puerto de Jebel Ali en Dubái. Esta es una ruta muy estable y directa. La mayor ventaja del LCL marítimo es la menor costoPara artículos pesados, de bajo valor o no urgentes, el tiempo de tránsito de 30 días se compensa fácilmente con el importante ahorro en los costos de flete. Sin embargo, cabe advertir que los envíos LCL pueden sufrir congestión en los puertos de transbordo durante las temporadas altas, por lo que es fundamental evitar el transporte marítimo para productos altamente perecederos.
La opción DDP de 7 días para vuelos: pagar más por la rapidez y la comodidad de un solo destino.
Para la segunda parte, utilizamos DDP aéreo (Entrega con derechos pagados)Recogimos la carga en Ningbo, la enviamos en un vuelo directo a Dubái y se entregó tan solo 7 días después. El transporte aéreo suele considerarse caro, pero el DDP (Entrega con Plazo Determinado) ofrece total tranquilidad. El DDP aéreo incluye el despacho de aduanas de exportación, el transporte aéreo internacional, el despacho de aduanas en Dubái, el pago de aranceles y la entrega final por camión. Alex no tuvo que lidiar con complicados documentos de importación ni pagar aranceles locales; simplemente recibió la mercancía. Para un envío de suministros médicos de 500 kg y 2 m³, el coste total del DDP aéreo no fue mucho mayor que el del transporte marítimo, pero el retorno de la inversión fue casi un mes más rápido.
Cómo elegir según la experiencia de Alex
Si tiene un envío similar de lotes pequeños con destino a Dubái u otros destinos de Oriente Medio, aquí tiene algunas reglas generales:
Comprueba tus plazos de entrega.Si sus compradores tienen estrictas cláusulas de penalización por incumplimiento de plazos de entrega, elija el servicio DDP aéreo. Es preferible pagar un poco más por el flete que incurrir en elevadas penalizaciones contractuales.
Comprueba tu flujo de cajaSi se trata de mercancía regular pero su capital es limitado, elija Sea LCL. Aproveche los 30 días de tránsito marítimo para gestionar su flujo de caja.
Comprueba el coste totalNo se fije únicamente en la tarifa base del flete. Recuerde que el transporte marítimo LCL conlleva gastos de gestión en destino y despacho de aduanas. Si su cliente no dispone de su propio canal de despacho, el coste total del transporte marítimo LCL podría ser superior al del transporte aéreo DDP.
¿Por qué elegir a Presou ¿Para envíos combinados?
Gestionar un envío dividido como el de Alex requiere un alto nivel de experiencia por parte del transitario. Tuvimos que gestionar la recogida y los trámites aduaneros de exportación en Ningbo, al tiempo que asegurábamos espacio tanto aéreo como marítimo para garantizar que ninguno de los envíos sufriera retrasos. Presou Contamos con un equipo experimentado que gestiona el cumplimiento normativo internacional de suministros médicos, el despacho de aduanas y la entrega DDP. Solo tiene que entregarnos la mercancía; nosotros nos encargamos del resto.
Para obtener más información sobre envíos desde China a Dubái y Oriente Medio
Agregar WhatsApp Para obtener asistencia gratuita con las revisiones de calificación de proveedores.
Colaborador experto
Colton
CEO y fundador de Presou
Colton es un veterano en la industria logística con más de 10 años de experiencia. Lidera Presou y su filial Shenzhen Dayuanjun, centrándose exclusivamente en soluciones de carga pesada (>200 kg/2 m3) a través de los principales puertos chinos hasta el Estados Unidos, Emiratos Árabes Unidos y Nigeria.
La misma carga, dos idas: un envío real de 500 kg de suministros médicos desde Ningbo a Dubái.
Índice
Recientemente, nuestro cliente Alex, de Dubái, nos contactó con un plan de envío. Había adquirido un lote de suministros médicos en Ningbo, Zhejiang, con un peso exacto de 500 kg y un volumen de 2 metros cúbicos (2 m³). Dado que tenía diferentes necesidades de inventario en sus almacenes locales, no elegimos un único método de envío. En su lugar, dividimos la carga en dos envíos separados: uno marítimo LCL (carga consolidada) y el otro aéreo DDP (entrega a domicilio). El envío marítimo tardó 30 días en llegar, mientras que el aéreo solo tardó 7 días. Este es un ejemplo práctico ideal para los transportistas que se preguntan cómo gestionar envíos de pequeñas cantidades a Oriente Medio.
¿Por qué dividir un envío de 500 kg y 2 m³?
Muchos transportistas dan por sentado que la carga pequeña debe enviarse por mar o por aire. Pero no siempre es así. Un envío de 500 kg (2 m³) se considera "ligero y pequeño" en logística: ocupa poco espacio y es demasiado pequeño para un contenedor completo. La estrategia de Alex consistía en usar este envío para probar la velocidad de su cadena de suministro. El envío marítimo era para reponer su stock habitual, mientras que el aéreo era para pedidos urgentes de clientes.
La opción LCL marítima de 30 días: ahorro de costes para inventario habitual
Para la primera parte de la carga de Alex, organizamos un envío LCL (carga parcial de contenedor) con salida desde el puerto de Ningbo, que tardó 30 días en llegar al puerto de Jebel Ali en Dubái. Esta es una ruta muy estable y directa. La mayor ventaja del LCL marítimo es la menor costoPara artículos pesados, de bajo valor o no urgentes, el tiempo de tránsito de 30 días se compensa fácilmente con el importante ahorro en los costos de flete. Sin embargo, cabe advertir que los envíos LCL pueden sufrir congestión en los puertos de transbordo durante las temporadas altas, por lo que es fundamental evitar el transporte marítimo para productos altamente perecederos.
La opción DDP de 7 días para vuelos: pagar más por la rapidez y la comodidad de un solo destino.
Para la segunda parte, utilizamos DDP aéreo (Entrega con derechos pagados)Recogimos la carga en Ningbo, la enviamos en un vuelo directo a Dubái y se entregó tan solo 7 días después. El transporte aéreo suele considerarse caro, pero el DDP (Entrega con Plazo Determinado) ofrece total tranquilidad. El DDP aéreo incluye el despacho de aduanas de exportación, el transporte aéreo internacional, el despacho de aduanas en Dubái, el pago de aranceles y la entrega final por camión. Alex no tuvo que lidiar con complicados documentos de importación ni pagar aranceles locales; simplemente recibió la mercancía. Para un envío de suministros médicos de 500 kg y 2 m³, el coste total del DDP aéreo no fue mucho mayor que el del transporte marítimo, pero el retorno de la inversión fue casi un mes más rápido.
Cómo elegir según la experiencia de Alex
Si tiene un envío similar de lotes pequeños con destino a Dubái u otros destinos de Oriente Medio, aquí tiene algunas reglas generales:
¿Por qué elegir a Presou ¿Para envíos combinados?
Gestionar un envío dividido como el de Alex requiere un alto nivel de experiencia por parte del transitario. Tuvimos que gestionar la recogida y los trámites aduaneros de exportación en Ningbo, al tiempo que asegurábamos espacio tanto aéreo como marítimo para garantizar que ninguno de los envíos sufriera retrasos. Presou Contamos con un equipo experimentado que gestiona el cumplimiento normativo internacional de suministros médicos, el despacho de aduanas y la entrega DDP. Solo tiene que entregarnos la mercancía; nosotros nos encargamos del resto.
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Colton
CEO y fundador de PresouColton es un veterano en la industria logística con más de 10 años de experiencia. Lidera Presou y su filial Shenzhen Dayuanjun, centrándose exclusivamente en soluciones de carga pesada (>200 kg/2 m3) a través de los principales puertos chinos hasta el Estados Unidos, Emiratos Árabes Unidos y Nigeria.
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