¿Qué es el transporte marítimo?

El transporte marítimo se refiere al envío de carga por mar de un país a otro. Se utiliza principalmente para envíos internacionales pesados, a granel y con plazos flexibles. El transporte marítimo es más económico que el aéreo y adecuado para envíos a granel, por lo que es una de las operaciones logísticas más comunes para las exportaciones chinas. Ya sea en contenedor completo (FCL) o grupaje (LCL), el transporte marítimo ofrece opciones convenientes para enviar una variedad de productos, desde electrónicos, muebles, ropa y maquinaria.

Cómo elegir un puerto de salida en China

China cuenta con varios puertos de clase mundial, como Shanghái, Ningbó, Shenzhen, Cantón y Qingdao. En la mayoría de los casos, la decisión sobre qué puerto utilizar dependerá de la ubicación geográfica de la fábrica o del origen de los productos. Por ejemplo, las exportaciones del delta del río Yangtsé se atienden mejor a través de Shanghái o Ningbó, mientras que las del delta del río Perla son más apropiadas a través de Shenzhen o Cantón. Para regiones como Shandong o Hebei, son preferibles Qingdao o Tianjin.

Además de la geografía, también deben considerarse factores como la frecuencia de los horarios de navegación, la cobertura de destinos, el tiempo de tránsito y la congestión portuaria. En determinadas circunstancias, optar por un puerto con mayor actividad y mayor frecuencia de salidas podría ahorrar tiempo y reducir los costos totales de transporte, incluso si se encuentra más lejos.

Envío FCL vs. LCL

Para el transporte marítimo, las dos opciones principales son la carga completa (FCL) y la carga fraccionada (LCL). La carga completa (FCL) es la mejor opción cuando un solo expedidor carga un contenedor, por lo que es ideal para grandes volúmenes o productos de alta seguridad o urgencia. Minimiza las posibilidades de transbordo o desembalaje en tránsito y permite una manipulación más eficaz.

El LCL implica consolidar los envíos de diferentes transportistas en un solo contenedor, ideal para lotes pequeños que no ocupan todo el contenedor. Si bien es rentable para cargas pequeñas, está sujeto a retrasos debido a la desconsolidación del contenedor, la mezcla de la carga o mayores posibilidades de inspección.

La decisión depende del volumen del envío, el precio y la capacidad del puerto de recepción. En la mayoría de los casos, si su envío es de casi medio contenedor, el FCL será más económico.

Lo que necesita saber sobre el envío FCL

FCL se refiere al alquiler de un contenedor completo para transportar sus pertenencias. Suele ser más económico y rápido que LCL si envía mucha carga que llenará o casi llenará un contenedor. Es más seguro y rápido, ya que los contenedores se mantienen cerrados durante el transporte y solo se abren para inspección aduanera si es necesario.

Cosas más importantes a tener en cuenta antes de exportar FCL:

Capacidad y dimensiones del contenedor

Entre los tipos más populares se encuentran:

• 20′ GP (Propósito general): ~28 CBM, ideal para carga pesada como maquinaria
• 40′ GP: ~58–60 CBM
• 40′ HQ (High Cube): ~68 CBM, ideal para artículos livianos y voluminosos

Si bien los contenedores de 40′ tienen más capacidad, el límite de peso máximo (27-28 toneladas) es prácticamente el mismo para todos en la mayoría de los puertos chinos.

Carga y aseguramiento de la carga

Por seguridad, es fundamental amarrar y cargar correctamente. Para evitar que los artículos se muevan o se dañen, utilice palés, cinturones, bolsas de aire, etc. Siempre tome fotografías después de cargar.

Manejo de focas
Debe colocar un número de precinto en el contenedor después de cargarlo e incluirlo en el conocimiento de embarque y la lista de empaque. Esto es útil como referencia para el despacho de aduanas.

Preparación de documentos y aduanas
Verifique que la lista de empaque, la factura y el conocimiento de embarque coincidan con la carga a bordo. Una información correcta minimiza las posibilidades de inspección y agiliza el despacho.

Horarios de navegación
Los horarios de FCL tienden a ser consistentes, pero durante las temporadas altas, como la temporada alta previa a las vacaciones, es mejor reservar con anticipación para evitar demoras o quedarse sin espacio.

FCL es apropiado para envíos medianos a grandes donde la velocidad, la seguridad y la eficiencia operativa son importantes.

Envío LCL: Lo que necesita saber

LCL se utiliza para envíos de bajo volumen que no requieren un contenedor completo. Su mayor ventaja es el costo: el flete se paga por metro cúbico, lo cual resulta económico para cantidades pequeñas.

Dicho esto, dado que LCL son varios envíos dentro de un contenedor, hay algunas precauciones importantes que se deben tomar:

Embalaje adecuado
Los productos se transportan junto con otros productos, por lo que el embalaje debe ser estandarizado y duradero. Se recomienda el uso de cajas paletizadas para reducir los daños durante la manipulación.

Volumen y cargos
El transporte se cobra principalmente por volumen (CBM). En algunos casos, el cargo mínimo (por ejemplo, 1 CBM) podría aplicarse en caso de cargas ligeras, el que sea mayor.

Riesgo de mezcla de carga
Es probable que la carga sufra contaminación, transferencia de olores o daños durante la carga conjunta. Se debe evitar la entrada de objetos deformados, valiosos o frágiles en el LCL.

Aumento del tiempo de tránsito y despacho
Dado que LCL implica consolidación, presentación de aduanas en la unidad y desconsolidación a la llegada, el tiempo de entrega como tal es generalmente más largo que el de FCL.

Cargos adicionales por destino
Se podrían aplicar cargos por desembalaje, traslado y almacenamiento a la llegada, especialmente en terminales menos eficientes o más pequeñas. Abone todos los cargos antes del envío.

¿Cuántas cajas por palé? ¿Cuántos palets por contenedor?

En el transporte marítimo, la carga a veces se paletiza antes de cargarla en contenedores para mejorar la productividad y reducir los riesgos de manipulación. Entonces, ¿cuántas cajas hay en un palé y cuántos palés en un contenedor?

Tamaños comunes de palets

• Palet europeo: 120 cm × 80 cm
• Palet estadounidense: 120 cm × 100 cm
• Altura total con carga: ~1.2 m–1.6 m. Cajas estándar (60 × 40 × 40 cm) con capacidad de 6 a 10 por palé, según la altura.

Palets por contenedor

La carga suelta (sin palets) admite más cajas, pero es más riesgosa. Podría requerirse el paletizado para exportaciones en trámites de aduana, entrada en almacén o Logística de Amazon.

¿Qué influye en la tarifa de flete marítimo y el tiempo de tránsito?

Ruta y puerto de destino
La distancia y la frecuencia de los transportistas varían según el puerto y el país. Es más rápido y económico llegar a la costa oeste de EE. UU. desde China que a la costa este. Los países sin litoral deben pagar el transporte por carretera o ferrocarril.

Fluctuaciones estacionales
En temporada alta, de agosto a octubre o inmediatamente antes del Año Nuevo Chino, la demanda es mayor, las tarifas suben y es difícil encontrar espacio. Las tarifas bajan en temporada baja, pero los viajes también pueden disminuir.

Suministro de contenedores e interrupciones
La congestión portuaria o la falta de contenedores pueden deberse a factores como la COVID-19, huelgas portuarias o guerras. Es más caro y lento.

Tipo de carga y manejo especial
Las cargas pesadas, refrigeradas o mercancías peligrosas especiales requieren contenedores especializados y son más costosas. El FCL se transporta más rápido y con menos etapas que el LCL.

Eficiencia portuaria y rapidez en las aduanas
Durante las temporadas altas, los puertos de Ho Chi Minh o Los Ángeles suelen estar concurridos. Las regulaciones aduaneras del país de destino y la probabilidad de una inspección también influyen en el momento.

Recargos
Además del flete subyacente, considere factores adicionales como el factor de ajuste de combustible (BAF), el recargo por temporada alta (PSS) y los impuestos de destino. Estos varían según el mercado.

Tiempos de tránsito estimados desde China a los principales mercados mundiales

Nota: Estas son estimaciones de puerto a puerto y no incluyen reserva, carga, aduanas ni tiempo de entrega final.

¿Quieres saber dónde está tu carga o cuándo llegará?

El seguimiento en tiempo real está disponible a través de la web. Simplemente visite el sitio web del transportista e ingrese el número de contenedor, el conocimiento de embarque (B/L) o la referencia de reserva.

Presou Contamos con una red global de transporte marítimo y colaboramos con más de 30 importantes transportistas, como Maersk, MSC, COSCO, CMA CGM y Evergreen. Ofrecemos una capacidad estable y una cobertura integral de rutas desde los principales puertos chinos, como Shenzhen, Shanghái, Ningbo, Qingdao y Tianjin.

No importa si necesita FCL, LCL o multimodal puerta a puerta, Presou Podemos diseñar una solución a la medida de sus necesidades. Nuestro personal se encarga de la recogida, la reserva y la documentación, y proporciona actualizaciones de seguimiento continuas, lo que le permite controlar cada envío desde el origen hasta la entrega.

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